Liste de moteurs de BMW

BMW a utilisé les moteurs suivants dans ses véhicules :

Straight-4

1961-1987 - 1.6-2.0 L BMW M10/M12
1986-1991 - 2.0-2.5 L S14 et M3
1987-1995 - 1.6/1.8 L BMW M40
1989-1996 - 1.8 L M42
1991-2002 - 1.6/1.8/1.9 L M43
1994-2000 - 1.7 L M41 Diesel
1996-2001 - 1.9 L M44
1997-2006 - 2.0 L M47 Diesel
2001-2006 - 1.6 L Tritec (JV avec Chrysler)
2001-2003 - 1.8/2.0 L N42 Récompensé Moteur international de l'année
2004 - - 1.8/2.0 L BMW N46
2004 - - 1.6 L N45
2006 - 2.0L N45
2006 - - 1.6 L Prince (JV avec PSA), 90 kilowatts (122 picosecondes), 160 nanomètre (118 pi·livre-force)
2007 - - 2 L nouvelle essence et moteurs diesel, bore×stroke 84×90 millimètre, 1.995 cc, 4 valves par cylindre, source : Groupe BMW (le 23 mars 2007).

Essence, injection de carburant directe de 200 barres avec des piezo-injecteurs, arbre à cames sans interruption réglable de prise et de sortie, 135 kilogrammes
- 105 kilowatts (143 picosecondes), 190 nanomètre (140 pi·livre-force) dans BMW 118i
- 125 kilowatts (170 picosecondes) à 6.700 t/mn, 7000 t/mn maximum, 210 nanomètre (155 pi·livre-force) à 2.250 t/mn, rapport de compression de 12:1. Notez que ce moteur straight-4 réalise la même quantité de puissance et de couple que dans le moteur de straight-6 M54B22.
Injection directe de rail diesel et commun, turbocompresseur variable de la géométrie de turbine, consommation de carburant spécifique minimum de 198 g/kWh, rapport de compression de 16:1, carter de vilebrequin d'aluminium :
- 105 kilowatts (143 picosecondes) à 4000 t/mn, 300 nanomètre (221 pi·les livres-force) entre 1.750 et 3.000 t/mn, 5000 t/mn maximum, 1600 barrent l'injection de carburant, poussée relative de 1.5 barres, la barre 19 MPE, barre maximum de la chambre de combustion 170 dans BMW 118d
- 130 kilowatts (177 picosecondes) à 4000 t/mn, 350 nanomètre (258 pi·les livres-force) entre 1.750 et 3.000 t/mn, 5000 t/mn maximum, 1800 barrent l'injection de carburant, poussée relative de 1.5 barres, la barre 22 MPE, barre maximum de la chambre de combustion 180 dans BMW 120d
- 150 kilowatts (204 picosecondes) à 4400 t/mn, 400 nanomètre (295 pi·les livres-force) à 2000 t/mn, 5200 t/mn maximum, 2000 barrent l'injection de carburant, poussée relative de 2 barres, la barre 25.3 MPE, barre maximum, deux turbocompresseurs séquentiels, 161 kilogrammes, consommation de la chambre de combustion 180 de carburant spécifique minimum de 204 g/kWh

Straight-6 :

BMW bien connu pour son straight-6 . Une grande réussite de la marque qui équipe de nombreux modèles y compris BMW M3.

1933 - 1.2 L M78
1937 - 2.0 L M328
1937 - 3.5 L M335
1952 - 2.0-2.1 L M337
1968 - 2.5-2.6 L M06
1971 - 2.0-2.7 L M20
1976 - 2.5-3.5 L M30
1977 - 2.0 L M60 (désignation originale pour ce qui est maintenant généralement connu comme moteur du cylindre M20 6 ; M60 est actuellement employé pour décrire la 1ère génération 3.0 et 4.0 litres V8.)
1978 - 3.5 L M88/S38 pour M1/M5/M6
1980 - 3.2 L M102 pour 7-Series
1983 - 3.4 L M106 pour 7-Series
1983 - 2.4 L M21 Diesel
1989 - 2.0-3.0 L M50
1989 - 3.0 L S50 pour M3
1991 - 2.5 L M51 Diesel
1994 - 2.0-2.8 L M52 (Deux Moteur international de l'année récompensés)
1995 - 3.2 L S52 pour M3
1998 - 2.5-3.0 L M57 Diesel
2000 - 2.2-3.0 L M54
2002 - 3.2 L S54 (Six Moteur international de l'année récompenses)
2005 - 2.5-3.0 L N52
2006 - 3.0 L N54 jumelez turbocharged
2007 - 2.5-3.0 L N53 (BMW injection de carburant directe moteur qui remplacera lentement le N52-family)

V8 :

1951 - 2.6-3.2 L OHV V8
1992 - 3.0-4.0 L M60
1996 - 3.5-4.4 L M62
1998 - 4.9-5.0 L S62
1998 - 3.9 L M67 Diesel (Deux Moteur international de l'année récompenses)
2001 - 3.6-4.8 L N62 (Trois Moteur international de l'année récompenses)
2007 - 4.0 L S65 pour M3
2008 - 4.4 L BMW N63 jumelez turbocharged

V10 :

2005 - 5.0 L S85 pour E60 M5 et E63 M6 (Quatre Moteur international de l'année récompenses)

V12 :

1986 - 5.0-5.4 L M70
1992 - 5.6 L S70
1993 - 5.4 L M73 (Gagné Moteur international de l'année récompense)
2003 - 6.0 L N73