Listes moteur Ford.

Cylindre 4 :

1908-1927 Moteur modèle de Ford T
1928-1931 Moteur du modèle A de Ford
1932-1934 Moteur modèle de Ford B
1930s-1962 Ford Sidevalve
1951-1966 Consul 4 — (Le Royaume-Uni)
1961-1977 Essex V4 — (Le Royaume-Uni: Utilisé dedans Passage Mk.1, Grenade Mk.1/Consul, Capri Mk.1)
1962-1981 Taunus V4 — (L'Allemagne) Partagé avec Suédois Automobile de Saab 95 Saab Sonett et 96 jusqu'en 1980.
1968-1983 Moteur de Renault Ventoux — Ford Corcel de Willys/Renault Dauphine (Le Brésil)
1959-2002 Kent - (LE R-U) 1.0-1.6 L I4 (L'Europe)
- 1959-1968 Kent (original) 1.0-1.3L (utilisé dedans Anglia, Cortina Mk.1)
- 1962-1975 Came jumelle de lotus 1.6 L (utilisé dedans Élan de lotus, Cortina, Europa, Escorte de Ford, et Caterham sept superbes)
- 1967-1980 Croisement de flux 1.1 L, 1.3 L, 1.6 L (utilisé dedans Cortina Mk.2, Capri Mk.1, Escorte Mk.1 et Mk.2, Fiesta Mk.1 (1.6 version) de Ford
- 1976-1988 Valence 957cc, 1.0 L, 1.1 L, 1.3 L, 1.6 L (utilisé dedans Fiesta Mk.1, Escorte Mk.3, Orion (1.3 de '86-on)
- 1988-1995 HCS 1.0L, 1.1 L, 1.3 L (utilisé dedans Fiesta Mk.3, Orion Mk.2/Escort Mk3.5)
- 1995-2002 Endura-E 1.3 L OHV (R-U : Fiesta Mk.4, Ka)
les années 70 Série OHC/Pinto/T-88
- 1970-1989 EAO - 1.3 L-2.0 L Cortina Mk.3-Mk.5, Sierra, Capri Mk.2&3, Grenade Mk.2&3, Scorpion, Passage
- 1974-1990s OHC - 2.3 L (utilisés dans Pinto, Mustang, Merkur XR4Ti, et Thunderbird Turbo Coupe)
- 1983– OHC - 2.0 L 2.3 L et les 2.5 L pour Garde forestier
1989– I4 DOHC (utilisé dedans Sierra, Scorpion/Grenade Mk.3, Passage)
1972-2000 York (Diesel) 2.3L, 2.4L, 2.5L (utilisé dedans Passage, Un-Séries (version de CYL 4 et 6),Taxi de Londres, aussi camions de Ford-Iveco, version de « DI » (Diriger-Injection) à partir de 1984 dorénavant)
1980-2002 CVH - 1.3 L/1.4 L/1.6 L/1.8 L/1.9/2.0 L Escorte, Orion, Fiesta Mk.2, Sierra (L'Europe, sierra à compter de '89, 1.9L pour les Etats-Unis seulement)
1983-1995 CHT — (Le Brésil)
1984-1994 HSC - 2.3 L/2.5 L pour Tempo et Taureau
les années 90 Mazda F — Mazda- dérivé 2.2 L pour Sonde
1992-2004 Zeta/Zetec/Zetec-E (Utilisé dedans Escorte Mk.5/Orion, Fiesta Mk.4, Fiesta Mk.3/3.5 de Ford,Mondeo Mk.1, Foyer)
1995– Zetec-SE (sigma) (Utilisé dedans Fiesta Mk.4, Puma, Foyer)
2000– Duratorq — Diesel (L'Europe : Utilisé dedans Mondeo Mk.3, Foyer, Passage, Le passage se relient, Taxi TX1 de Londres (à compter de 2002))
2000– Duratec 8v/HE/20/23 — (Mazda- dérivé ; utilisé dedans Mondeo Mk.3, Foyer Mk.2)
Course 2.8 de puissance - 2.8 L Diesel (Le Brésil)

Cylindre 6 :

Ford était tardif pour offrir un moteur de six-cylindre dans des leurs voitures, présentant seulement des six de 1941 après l'échec du 1906 Modèle K. La compagnie a compté sur son célèbre V8 à tête plate pour la plupart des modèles, seulement sérieusement produisant des moteurs de six-cylindre dans les années 60. La compagnie était également en retard avec a Moteur V6, présentation les Anglais compacts V6 en 1967 mais attente jusqu'aux années 80 pour déplacer leurs produits pour compter sur les moteurs V6. La compagnie a compté sur cinq familles V6 principales depuis, Cologne/Taunus V6, Essex canadien V6, Vulcan V6, Mondeo V6 et Cyclone V6. Mais trois de ces lignes sont programmés pour finir la production dans cette décennie, laissant seulement Mondeo et Cyclone comme moteurs de la mi-portée de la compagnie.

1906-1907 K modèle straight-6
1941– Straight-6
- 1941-1951 226 dans le ³ À tête plate
- 1948-1953 254 dans le ³ À tête plate utilisé dans les autobus et des deux camions de tonne
- 1952-1964 OHV (215, 223, 262) principalement utilisation de voiture.

- 1960-1984 (plus longtemps dedans L'Australie) « faucon six » OHV (144, 170, 200, 250) utilisation de voiture.
- 1964-1996 OHV (240, 300, 4.9 L) le camion 6 a incorporé Cleveland, Ohio
- 1988-2002 Ford Australie SOHC I6 Faucon moteurs
  - 1988-1992 3.9 L SOHC
  - 1992-2002 4.0 L SOHC
  - 1998-2002 4.0 L SOHC VCT
- 2002-2010 Ford Australie Barra DOHC I6 4.0 L moteurs
1951-1966 Zephyr 6 — (Le Royaume-Uni)
1967-1988 Essex britannique V6 - 60° V6 britannique 2.5/3.0 L
1964-2007 Cologne/Taunus V6 - 1.8-4.0 L tige pousseur et SOHC V6
1982-2008 Essex canadien V6 - 90° V6, 3.8/3.9/4.2 L modèles
1986-2007 Vulcan V6 — 60° tige pousseur V6 3.0 L, à l'origine conçus pour Taureau
1989-1995 SHO V6 3.0/3.2 L DOHC V6
présent 1994 Mondeo V6 aluminium 60° DOHC
- 1994-2000 Duratec 25 - 2.5 L
- présent 1996 Duratec 30 - 3.0 L
- 2000 présents Jaguar AJ-V6 - 3.0 L
présent 2004 AJD-V6 - 2.7 L Diesel
présent 2006 SI6 - 3.0/3.2 L I6 conçu près Volvo
présent 2006 Cyclone V6 aluminium 60° DOHC
- présent 2006 Duratec 35 - 3.5 L
- présent 2007 Duratec 37 - 3.7 L

Cylindre 8 :

Ford a présenté V8 à tête plate dans leur accessible 1932 B modèle, devenant un chef d'exécution pendant des décennies. Dans les années 50, Ford a présenté une approche de trois-rangée aux moteurs, avec petit, mi-classés, et les grands moteurs de bloc ont visé différents marchés. Tous les moteurs V8 traditionnels de Ford ont été remplacés par came aérienne Famille modulaire dans les années 90, toutefois on s'attend à ce que la compagnie présente une nouvelle famille plus nombreuse, Patron/ouragan, vers la fin de la décennie.

1920-1932 Lincoln fourchette et lame V8 de 60 degrés - (cid 357.8 et 384.8)
1932-1953 V8 à tête plate
1952-1957 Lincoln Y-bloquent - mi-classé (317/341/368), camion de HD (279/302/317/332)
1954-1964 Y-bloquez V8 — petit-bloquez Ford/mercure/Edsel (239/256/272/292/312)
1958-1968 MEL V8 — grand-bloquez Mercure/Edsel/Lincoln (383/410/430/462)
1958-1976 Fe V8 — grand-bloquez
- Génération 1958-1971 I (332/352/360/361/390)
- Génération 1962-1973 II (406/410/427/428)
- 1965-1968 Graisseur latéral de Ford 427
1958-1981 Moteur superbe de camion de devoir - grand-bloquez (401/477/534)
1962-2000 Windsor V8 — petit-bloquez (221/255/260/289/289HP/302/351WithPatron 302)
1968-1997 385 V8 — grand-bloquez (370/429/460/514)
1970-1982 335/Cleveland V8 - mi-classé (351 Cleveland/400/351M/Patron 351)
présent 1983 FordNavistar Diesel V8
- 1983-1987 - 6.9 L IDI (injection indirecte)
- 1988-1993 - 7.3 L IDI
- 1993-1994 - 7.3 L IDI avec Turbo
- 1994-2003.5 - 7.3 L DI (injection directe) « Course de puissance"
- présent 2003.5 - 6.0 L DI « actionnent la course » (seulement les véhicules de série d'E actuellement)
- présent 2008 - 6.4 L DI « actionnent la course » (seulement les véhicules de série de F actuellement)
présent 1991 V8 modulaire —OHC 4.6/5.4 L V8
- présent 1997 Triton V8 - versions de camion de Ford V8 modulaire
présent 1996 Jaguar AJ-V8 - petit déplacement DOHC Famille du moteur V8 également utilisée près Lincoln LS et Ford Thunderbird
1996-1999 Ford Yamaha V8 - 3.4 L DOHC 60° V8 ont conçu et ont produit avec Yamaha Motor Corporation
présent 2005 Volvo V8 - 4.4 L DOHC 60° V8 ont produit par Yamaha Motor Company au Japon en liaison avec l'usine de moteurs de Volvo Skvode Suède.
Cosworth DFV - DOHC 3.0 litres emballant le moteur
présent 2006 AJD-V8 - DOHC 3.6 L jumeau-turbo Diesel
2010– Diesel de Ford 4.4 Turbo - DOHC 4.4 L diesel de jumeau-turbo
2010– Patron/ouragan — OHC 6.2 L V8

Cylindre 10 :

présent 1997 V10 modulaire - SOHC 90° V10 moteur de camion

Cylindre 12 :

1932-1942 L-tête V12 de Lincoln (382/414/448)
1936-1948 Lincoln-Zephyr V12 (267/292/306)
2000s Aston Martin V12