- 1.2 (D7F) : 120000 kms ou 5 ans
- 1.2 16S (D4F) : 120000 kms ou 5 ans
- 1.4 (E7J) : 120000 kms ou 5 ans
- 2.0 16V (F4R) : 120000 kms ou 5 ans
- 2.0 HDI (DW10TD) : 160000 kms ou 10 ans
- 2.1D (J8S) : 120000 kms ou 5 ans
- 2.2D (G8T) : 120000 kms ou 5 ans
- 1.9 dCi (F9Q) : 120000 kms ou 5 ans
- 2.2 dCi (G9T) : 120000 kms ou 5 ans
- 1.6L 16V K4M et 1.4L 16V K4J : 120.000 kms ou 5 ans
- 1.9 d et dT (F8Q) : 120000 kms ou 5 ans
- 1.6L 8s (K7M) : 120000km ou 5ans
- 1.5 dci (K9K) 65, 70, 80, 85, 100 et 105 cv jusqu'en 2008 : 120000 km ou 5 ans et pour les 100 et 105 cv a injection "piezo" : 160000 km ou 6 ans.
- 1.4 Essence (E7J) : 120000 km ou 5 ans.
- 1.2 Essence (E5F) : 120000 km ou 5 ans.
Il faut savoir que Renault a commercialisé des moteurs équipés d'une chaine de distribution, c'est à dire sans courroie:
- sur Clio I, un moteur le Cléon en 1.1L (C1G) et 1.2L (C3G)
- sur Clio II: le 3.5 V6
- Sur Clio III: 2.0 16V (M4R)
"Ma voiture a 5 ans mais je n'ai pas beaucoup roulé, dois-je changer la courroie?"
La courroie, même sans mouvement, est tout de même sollicitée, elle est tendue en permanence. Et on peut même considérer qu'elle s'use d'autant plus vite qu'elle ne bouge pas et que les déformations sont localisées ... Ce qui fait que même à l'arrêt elle se fatigue.
Il vaut donc mieux la changer: on ne peut pas savoir comment la courroie a vieilli, et si elle lâche, ce sera sans prévenir, et à ce moment, c'est en gros le moteur qu'il faudra changer. C'est une opération très délicate et longue, à ne réaliser soi même que si on est vraiment sur de soi, et en n'oubliant pas qu'en cas de mauvais montage, il n'y a pas de garantie.
La rupture de courroie (ou un décalage du par exemple à un mauvais montage) provoque des dégâts catastrophiques dans le moteur. (Soupapes tordues entre autres)
" Faut-il changer la pompe à eau en même temps que la distri? "
La réponse est assez simple: sachant qu'une distri, c'est en moyenne tous les 5 ans ou 120 000Km (avec des variations suivant les moteurs), si on ne change pas la pompe à eau en même temps, on se retrouve avec une pièce qui va devoir tenir 10 ans ou 240 000 Km.
Deuxième argument en faveur du changement: vu que c'est la courroie de distribution qui entraine la pompe à eau (Sauf sur le 1.9 DTi semble-t-il... ) Si la pompe lâche, il faut refaire une distri, donc beaucoup de frais en plus.
Enfin, l'argument officiel de Renault: changement de distri = changement de contrainte sur une pompe qui n'est pas changée, celle-ci lâcherai plus facilement.
